Princip činnosti podtlakového posilovače

Přijímá uspořádání, že brzdový válec levého předního kola a brzdový válec pravého zadního kola jsou jedním hydraulickým okruhem a brzdový válec pravého předního kola a brzdový válec levého zadního kola jsou dalším hydraulickým okruhem.Podtlakový posilovač, který kombinuje vzduchovou komoru podtlakového posilovače s řídicím ventilem, vytváří při práci tah a působí přímo na pístnici hlavního brzdového válce jako síla na pedál.
V nepracovním stavu tlačí vratná pružina táhla řídicího ventilu táhlo řídicího ventilu do uzamčené polohy pravého zámku, port vakuového zpětného ventilu je v otevřeném stavu a pružina řídicího ventilu zajišťuje ovládání miska ventilu uzavře kontakt se vzduchovým ventilem, čímž se uzavře port vzduchového ventilu.Vakuová komora a nanášecí komora podtlakového zesilovače jsou přitom vždy spojeny s kanálem nanášecí komory přes kanál podtlakové komory tělesa pístu přes komoru řídicího ventilu a izolovány od vnější atmosféry.Po nastartování motoru se zvýší stupeň podtlaku na sacím potrubí motoru a následně se zvýší stupeň podtlaku podtlakové komory a aplikační komory podtlakového posilovače a jsou kdykoliv připraveny k práci.

Při brzdění sešlápněte brzdový pedál a síla pedálu po zesílení pákou působí na táhlo ovládacího ventilu.Nejprve se stlačí vratná pružina táhla řídicího ventilu a táhlo řídicího ventilu a sloupek vzduchového ventilu se posunou dopředu.Když se táhlo řídicího ventilu posune dopředu do polohy, kde se miska řídicího ventilu dotýká sedla vakuového zpětného ventilu, port vakuového zpětného ventilu se uzavře.V tomto okamžiku jsou vakuová komora a aplikační komora boosteru odříznuty.V tomto okamžiku je konec sloupce vzduchového ventilu právě na křižovatce s povrchem reakční desky.Když se tlačná tyč řídicího ventilu pohybuje vpřed, otevře se port vzduchového ventilu.Po průchodu filtrem venkovní vzduch vstupuje do komory nanášecího vzduchu posilovače přes otevřený port vzduchového ventilu a kanál do komory nanášecího vzduchu a je generována síla serva.
Když je brzda zrušena, se snížením vstupní síly se táhlo řídicího ventilu pohybuje dozadu.Po otevření portu podtlakového zpětného ventilu jsou vakuová komora a aplikační komora posilovače spojeny, síla servopohonu klesá a těleso pístu se pohybuje dozadu.Tímto způsobem se s postupným snižováním vstupní síly bude také síla servopohonu snižovat v pevném poměru až do úplného uvolnění brzdné síly.