Šrouby náboje jsou šrouby s vysokou pevností, které spojují kola vozidla.Připojovací poloha je ložisko nábojové jednotky kola!Obecně se úroveň 10.9 používá pro miniauta a úroveň 12.9 se používá pro velká a středně velká vozidla!Struktura šroubu náboje je obecně drážkované ozubené kolo a ozubené kolo se závitem!A klobouk!Šrouby náboje s hlavou T jsou většinou třídy 8.8 nebo vyšší a nesou spojení náboje vozidla a nápravy s vysokým kroutícím momentem!Šrouby náboje kola s dvojitou hlavou jsou většinou třídy 4.8 nebo vyšší a nesou relativně lehký krouticí moment mezi vnějším pláštěm náboje kola a pneumatikou vozidla.
Princip upevnění a samosvornosti šroubů náboje
Automobilové šrouby nábojů obecně používají trojúhelníkové závity s jemným stoupáním, s průměry šroubů v rozmezí od 14 do 20 mm a stoupáním závitů v rozmezí od 1 do 2 mm.Teoreticky může být tento trojúhelníkový závit samosvorný: Po utažení šroubu pneumatiky na stanovený utahovací moment do sebe závity matice a šroubu zapadnou a obrovské tření mezi nimi může udržet oba nehybné, tedy samočinné. zamykání.Současně šroub prochází elastickou deformací a pevně připevňuje kolo a brzdový kotouč (brzdový buben) k náboji kola.Použití jemného stoupání může zvýšit třecí plochu mezi závity a mít lepší účinek proti uvolnění.V dnešní době stále více automobilů používá jemnou nit, která má lepší účinek proti uvolnění.
Při jízdě automobilu jsou však kola vystavena střídavému zatížení a také šrouby pneumatik jsou vystaveny neustálým otřesům a vibracím.V tomto případě v určitém okamžiku zmizí tření mezi šroubem pneumatiky a maticí a šroub pneumatiky se může uvolnit;Navíc při zrychlování a brzdění vozidla dojde vlivem opačného směru otáčení kol a směru utahování šroubů pneumatiky k „povolovacímu momentu“, což povede k povolení šroubů pneumatiky.Proto musí mít šrouby pneumatik spolehlivá samosvorná a zajišťovací zařízení.Většina současných šroubů pro automobilové pneumatiky používá samosvorná uzamykací zařízení třecího typu, jako je přidání elastických podložek, obrobení odpovídajícího kužele nebo kulového povrchu mezi kolem a matici a použití kulových pružných podložek.Mohou kompenzovat mezeru způsobenou okamžikem nárazu a vibrací šroubu pneumatiky, čímž zabrání uvolnění šroubu náboje.
Čas odeslání: 17. března 2023