Reléový ventil je součástí automobilového vzduchového brzdového systému.V brzdovém systému nákladních vozidel hraje reléový ventil roli při zkrácení reakční doby a doby vytvoření tlaku.
Reléový ventil se používá na konci dlouhého potrubí k rychlému naplnění brzdové komory stlačeným vzduchem ze vzduchojemu, jako například v brzdovém systému přívěsu nebo návěsu.
Obecně se používají diferenciální reléové ventily.Zabraňte současnému provozu jízdního a parkovacího systému a také překrývání sil v kombinovaném brzdovém válečku pružiny a komoře pružinové brzdy, čímž se zabrání přetížení součástí mechanické převodovky, které mohou rychle nabít a vyčerpat válec pružinové brzdy.
Princip činnosti reléového ventilu
Vstup vzduchu reléového ventilu je spojen se vzduchojemem a výstup vzduchu je spojen se vzduchovou komorou brzdy.Při sešlápnutí brzdového pedálu je výstupní tlak vzduchu brzdového ventilu použit jako vstupní řídicí tlak reléového ventilu.Pod řídicím tlakem se sací ventil otevře, takže stlačený vzduch vstupuje do vzduchové komory brzdy přímo sacím otvorem ze vzduchojemu, aniž by procházel brzdovým ventilem.To značně zkracuje nafukovací potrubí vzduchové komory brzdy a urychluje proces nafukování vzduchové komory.Proto se reléový ventil také nazývá zrychlovací ventil.
Reléový ventil obecně využívá diferenciální reléový ventil, aby se zabránilo současnému provozu hnacího a parkovacího systému, jakož i překrývajícím se silám v kombinovaném brzdovém válci pružiny a komoře pružinové brzdy, čímž se zabrání přetížení součástí mechanické převodovky, které mohou rychle nabíjet a vypouštět pružinový brzdový válec.Může však docházet k úniku vzduchu, který je obecně způsoben laxním těsněním sacích nebo výfukových ventilů, a to je způsobeno poškozením těsnicích prvků nebo přítomností nečistot a cizích látek.Demontáž a čištění nebo výměna těsnicích prvků může problém vyřešit.
Čas odeslání: 17. března 2023